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工商時報【文╱杜蕙蓉】

畢業於台大並拿到美國哈佛、波士頓大學公衛和企管碩士學位的楊弘仁,曾短暫當過醫生,雖然他的父親楊敏盛是知名外科醫生,敏盛醫院也一直都是大桃園區的重磅級醫院,但楊弘仁卻以非典型醫生的多元思考,翻轉老爸的事業。

2003年SARS風暴,重創台灣醫療體系,敏盛醫療體系也無法倖免,營運一度出現危機。當時敏盛擁有四家醫院、兩個醫療機構(養護中心與園區),楊弘仁力主以「售後租回」模式來經營醫院,以國內傳統醫界普遍抱著「有土斯有財」的觀念,他的非典思考,簡直是離經叛道。但楊弘仁以「醫院的價值在經營而不在擁有」說服楊敏盛,最後敏盛醫院的土地與建築物,以30億元賣給外資ING安泰人壽後再回租給敏盛醫院。

楊弘仁這個創舉,取得紓困與轉型的資金,不僅成為大學地政系課堂上必教的經典案例,敏盛體系更得以推動組織重整再造,拓展營運版圖。

2004年楊弘仁成立盛弘醫藥,12年來,不僅業績翻了10倍,也孵育了智科等小雞,甚至營運觸角已延伸至中國大陸的盛弘,都還是無負債經營。

目前楊弘仁領軍的盛弘醫療集團,不僅成功讓敏盛醫療體系脫胎換骨,其版圖更從發展藥材採購物流、健康產業到活化資產的腳步,以醫藥供應鏈的整合,提供服務對象照護的連續性,戰場也從台灣延伸至大陸。

由於建構的醫療體系完整,楊弘仁還受邀成為史丹佛訪問學者,是國內第一位獲此殊榮的生技業者。訪問期間,楊弘仁再次見證並學到矽谷新經濟,他認為,互聯網將深植美國社會,醫療互聯網時代將是趨勢,過去以醫院為醫療主體的現象,將逐步朝向以創意與商業的醫療電子商務發展,而盛弘已準備好整軍待發。

工商時報【涂憶君飯店民宿比價

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵,將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖;其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間,諸多締造「第一」的工法,更看見了大陸官方擘劃冬奧之際,向世界展現強國之姿的企圖。

2015年,當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖,拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後,大陸先向世界宣示了一件事,北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館(鳥巢)周遭,正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木,一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場,觀賞冬奧競技項目的交通樞紐-「京張高鐵」,也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」,位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心,將做為冰上項目的舉辦場地,雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行,這條連結北京與張家口的「京張高鐵」,於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫,共設10站,東起北京北站,西至張家口南站,主幹道全長近174公里,預計2019年底竣工。

「高鐵建成後,北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘,成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前,北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖,侃侃而談京賭場酒店張高鐵的規畫與創新。

多項世界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟(鐵道枕木下未鋪碎石)設計,京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域,能以時速350公里行駛的有砟(鐵道下有鋪碎石)高速鐵路,一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是,目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站,已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好,該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站,也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站,近102公尺、約30多層樓的深度,成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站,讓旅客途經此站時,得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵風光動工的同時,卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶,斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、經典軟岩大變形,都是屬於極高風險等級的施工地質,稍有不慎就會引起坍塌,雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗,但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此,大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言,隧道穿越長城世界文化遺產核心區,國家級文物眾多,沿線的環境、文物保護要求非常嚴格,是否能完成不牽動任何文物的目標,絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓,它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站,地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站精品旅館也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化,雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築,但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭議交雜下,2022年的冬奧,我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵,如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術,如何以光般的高速、高效益,承載兩地的聯動發展。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊明峰╱桃園報導】

JARVSISH打造人工智慧安全帽,機車騎士憑語音指令,可操作行車紀錄器、手機通訊、音樂及網路功能,更能安全地享受騎車樂趣,因此在新創企業世界大賽(Startup World Cup)台灣區賽奪冠,華航將贊助機票赴美國矽谷,與世界新創團隊爭奪100萬美元創投獎金。

「戴上安全帽、雙手握緊龍頭騎機車,就與手機、網路隔絕?」JARVSISH共同創辦人梁威陽結合台、日、印和美國矽谷跨國團隊,打造JARVISH智慧安全帽系統,集行車紀錄器、智慧型手機等功能在歐陸品牌LAZER安全帽中。機車騎士騎車時講電話,不用把手機夾在安全帽中,帽上也不用再外頭加掛攝錄鏡頭。

智慧安全帽可跨裝置分享行車資訊、即時影像監看與行車軌跡,更因搭載十軸感測器,一旦發生事故,將啟動自動錄影與求救通知。另外,安全帽內建儲存與免費雲端空間,影片將可快速備份上傳,而這頂安全帽重量僅約1.5公斤。

梁威陽說,透過軟體不斷升級,將可提升安全帽的服務,而智慧安全帽使用者的大數據,將有助相關單位研究,以瞭解騎士行車狀況、路段安全。他也預告,明年1、2月將推出更平價的智慧安全帽,計畫與電信業者合作洽公訂房,像是手機綁約模式,推出0元智慧安全帽。

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